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20251113

去年，民航局、国家发改委联合发文《关ง ง于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航•ᴗ•空枢纽的蓝图ʚɞღღ，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运•ᴥ•输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部εïз通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机· ᴥ ·场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便,。,。,。利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的ᕱ ᕱ远程窄体机，阿拉木图成功˙ϖ˙开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万/****/人次。“新疆人均乘机次ʕ·͡ˑ·ཻʔ数更多，但乌ᕱ ᕱ鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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